國際空運中是有托盤貨(huo)和(he)散(san)貨(huo)之(zhi)分的，近(jin)期，有(you)不少初入(ru)外(wai)貿行業的客戶在咨詢這個(ge)問題：托盤貨(huo)和(he)散(san)貨(huo)有(you)什么區別?接下(xia)來由陜西昆侖永信(xin)實業小編給(gei)大(da)家解答(da)。

　　1.航(hang)空托盤(pan)貨及(ji)托盤(pan)規格

　　托盤(pan)(pan)貨(Pallet Cargo)就是碼放在托盤(pan)(pan)上的(de)貨物，或者(zhe)說(shuo)是已經(jing)打(da)了(le)托盤(pan)(pan)的(de)貨物。

　　根據國際標準化組織(ISO)的規定，國際標準托盤(pan)規格有如下四(si)種：

　　(1)1200mm*1000mm，長(chang)方形，歐洲普(pu)遍(bian)使用(yong);

　　(2)1200mm*800mm，長方形，歐洲普(pu)遍(bian)使用;

　　(3)1140mm*1140mm，正方形(xing)，澳洲普遍使用;

　　(4)40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm)，長(chang)方形，美(mei)國普(pu)遍(bian)使用。

　　除了以上(shang)四(si)種，亞洲國(guo)家(jia)(中國(guo)、日本(ben)等(deng))常用的(de)(de)托(tuo)盤規格還有1100mm*1100mm的(de)(de)。

　　打托(tuo)(tuo)盤時(shi)，貨(huo)物原則上不應超出托(tuo)(tuo)盤的(de)“長”和(he)(he)“寬(kuan)”。所以托(tuo)(tuo)盤貨(huo)的(de)“長”和(he)(he)“寬(kuan)”一般(ban)(ban)是(shi)0.8米(mi)(mi)(mi)—1.2米(mi)(mi)(mi)，而高(gao)度一般(ban)(ban)是(shi)1米(mi)(mi)(mi)-1.5米(mi)(mi)(mi)左右 ，一件托(tuo)(tuo)盤貨(huo)的(de)體(ti)積通常是(shi)1-1.5立(li)方米(mi)(mi)(mi)(CBM)左右。

　　因此，托(tuo)盤貨(huo)的(de)單(dan)(dan)件(jian)體積比較大。要裝運(yun)(yun)(yun)托(tuo)盤貨(huo)，必須考慮運(yun)(yun)(yun)輸(shu)工具的(de)特點，尤(you)其是(shi)航空運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。因為(wei)(wei)客機(ji)的(de)艙(cang)門一(yi)般很小，艙(cang)位也非常有(you)限，尤(you)其是(shi)小飛(fei)(fei)機(ji)(窄體飛(fei)(fei)機(ji))。通常來說，如果是(shi)托(tuo)盤貨(huo)，必須是(shi)大飛(fei)(fei)機(ji)(寬體飛(fei)(fei)機(ji))才能裝運(yun)(yun)(yun)。小飛(fei)(fei)機(ji)(窄體飛(fei)(fei)機(ji))是(shi)裝不(bu)(bu)了的(de)，因 為(wei)(wei)窄體飛(fei)(fei)機(ji)艙(cang)門很小，單(dan)(dan)件(jian)的(de)任何一(yi)邊都不(bu)(bu)能超過0.8米(mi)，否(fou)則就有(you)可能裝不(bu)(bu)進(jin)去。

　　當(dang)然，如(ru)果是全貨機運(yun)輸，對單件(jian)大(da)小就沒(mei)有(you)(you)那么(me)多(duo)限制了。不(bu)過，空(kong)運(yun)貨機不(bu)多(duo)。大(da)多(duo)數(shu)目的(de)地(di)，尤其是較小的(de)航空(kong)港或較小的(de)城市，都沒(mei)有(you)(you)貨機到達。

　　PS：很(hen)大一(yi)部分航空貨(huo)運都是(shi)利(li)用客(ke)機(ji)(ji)腹(fu)艙來完成的(de)(de)。客(ke)機(ji)(ji)的(de)(de)腹(fu)艙雖然(ran)艙位有限(尤其是(shi)窄(zhai)體飛機(ji)(ji)，可能(neng)(neng)(neng)只(zhi)能(neng)(neng)(neng)裝十幾(ji)方的(de)(de)貨(huo)物)，但是(shi)由于客(ke)機(ji)(ji)航班(ban)數量眾多，所以客(ke)機(ji)(ji)腹(fu)艙的(de)(de)運能(neng)(neng)(neng)還是(shi)相當可觀的(de)(de)。

　　2.航空散貨及ULD

　　所(suo)謂散貨，就是一(yi)個(ge)紙(zhi)箱(xiang)一(yi)個(ge)紙(zhi)箱(xiang)的小件(jian)(jian)貨。當(dang)然，除了(le)紙(zhi)箱(xiang)，還有其他包裝，比如一(yi)桶一(yi)桶的小件(jian)(jian)貨，一(yi)袋一(yi)袋的小件(jian)(jian)貨，一(yi)條一(yi)條的小件(jian)(jian)貨，一(yi)捆一(yi)捆的小件(jian)(jian)貨等等。

　　要注(zhu)意的是(shi)，一小(xiao)件一小(xiao)件的散(san)貨(huo)，并不是(shi)直接裝到(dao)飛機上的，而(er)是(shi)先把這些(xie)小(xiao)件貨(huo)裝到(dao)標準規格的航空集裝單元(ULD)里面。

　　ULD的英文全(quan)稱為(wei)(wei)Unit Load Device，意為(wei)(wei)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備、集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)單元。ULD是航空(kong)貨物(wu)(含行李、郵包)運輸(shu)中用來集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)空(kong)運貨物(wu)的標(biao)準化集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang) 設備，主要分為(wei)(wei)“航空(kong)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱”和“集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的組合”兩(liang)大類——統稱航空(kong)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)器。注意：航空(kong)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱和海運集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱有很大不同。

　　以(yi)上(shang)所(suo)說(shuo)的(de)托(tuo)盤貨(huo)(huo)，跟用航空(kong)(kong)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)起(qi)來的(de)“航空(kong)(kong)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱”和(he)“集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)&集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的(de)組合”不是一回(hui)事。托(tuo)盤貨(huo)(huo)通常(chang)可以(yi)直(zhi)接裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到(dao)飛(fei)機上(shang)，當然有的(de)托(tuo)盤貨(huo)(huo)也要(yao)先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到(dao)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)上(shang)然后(hou)和(he)航空(kong)(kong)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)一起(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)運。而那些沒有打托(tuo)盤的(de)散貨(huo)(huo)，必(bi)須先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載航空(kong)(kong)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱或(huo)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)上(shang)。

　　3.關(guan)于(yu)托盤貨(Pallet)的(de)進一步(bu)說明

　　(1)托盤的英文是Pallet，所以(yi)托盤貨的數量一般用(yong)數量 PLTS來表示。PLTS是pallets的簡稱。

　　(2)散貨通(tong)常指的是用紙(zhi)箱(xiang)裝起來的小件貨，紙(zhi)箱(xiang)的英文(wen)是Carton，所(suo)以紙(zhi)箱(xiang)的數量(liang)通(tong)常用數量(liang) CTNS來表示。CTNS是Cartons的簡稱。

　　(3)送貨(huo)托盤化是什么意思?

　　就是(shi)先打(da)(da)托盤(pan)，打(da)(da)好(hao)托盤(pan)之后再(zai)送貨(huo)。打(da)(da)了托盤(pan)再(zai)送貨(huo)，可以減(jian)少搬運次數，提(ti)高(gao)裝卸搬運效率(lv)，也有利于保(bao)護貨(huo)物，減(jian)少貨(huo)損貨(huo)差。

　　(4)為(wei)什么(me)有些空運的托盤(pan)貨還要加(jia)底板/墊板?

　　除(chu)了方便搬運(yun)和(he)裝卸，也是(shi)為了保(bao)護飛(fei)機(ji)的(de)貨艙“地(di)(di)板(ban)”。如果一個托(tuo)(tuo)盤貨特別重(zhong)(zhong)，但是(shi)托(tuo)(tuo)盤與機(ji)艙“地(di)(di)板(ban)”的(de)接觸面(mian)(mian)積不夠大，就會導 致機(ji)艙“地(di)(di)板(ban)”單位面(mian)(mian)積承重(zhong)(zhong)“超標”。這時(shi)就要墊一塊面(mian)(mian)積更(geng)大的(de)“墊板(ban)”來分散機(ji)艙“地(di)(di)板(ban)”單位面(mian)(mian)積所(suo)承受的(de)重(zhong)(zhong)量。

　　注意(yi)啦(la)，使用“墊板(ban)”，是有可能收取“墊板(ban)費”的(de)。當然，什(shen)么時候(hou)必須(xu)要“墊板(ban)”并不限于以上情況，如果單(dan)件重(zhong)量超過某(mou)個標(biao)(biao)準， 比(bi)如只要大于500公斤，就(jiu)有可能必須(xu)用“墊板(ban)”，而不管你單(dan)位(wei)面積(ji)承重(zhong)是否“超標(biao)(biao)”。